G系列的全新進化-G6 125

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阿飄最近把騎了三年的山葉勁戰換了光陽G6,但是市面上這麼多款125cc級距的車種,為什麼選擇G6呢?

第一當然是因為外型的改變嘍,新款的流線外型深得我心,相信也吸引了很多年輕人的心,畢竟阿飄我也是年輕人嘛!(被揍)
除了號稱透過航太力學及風動測試原理的實驗創造出的銳利外型,還有長條流線型的LED定位燈,這點讓習慣大白天也開燈(全時點燈)的阿飄十分喜愛,不然老是會有旁邊的阿北跟阿飄說“笑年欸,你欸大燈某關捏!”

再來是配備的新增,新款的LED煞車燈亮度十分充足,在路上遇到同款車時很容易清楚辨識,從中控鎖控制的自動彈起椅墊也十分方便,可以免熄火開座墊,對於阿飄工作時常要拿東拿西的習慣實在太貼心了,最後這個配備實在太有趣了阿飄一定要讓大家知道一下,過去的車種後座踏板不是用彈出來的、就是用手扳出來、甚至是做一個卡榫按按鈕才會跳出來,但G6是不一樣的喔!!在中控鎖旁邊有個拉柄,只要向下拉就會同時跳出來,不僅方便又帥氣,又可以避免人在車上扭來扭去找踏板的矬樣,是不是對於把妹加分了許多呢?

再來最重要的事情,動力的比較,目前國產各家廠牌125級距的車輛都落在10.5~11.4 ps上面,而近年來開發出新引擎的光陽 在G6及RACING這兩款車上引擎馬力輸出都有12匹的水準。算是稍為略勝一籌,而車重的部分最重的是三陽的戰將達到126kg,最輕的是車體極小的鈴木address125 只有95 kg的乾重,其他都是差不多115kg左右的車重。
而騎乘起來的感受,新款的G6軸距比G5長了40mm,但輕巧的車頭讓車體轉向十分靈活,纖細的車體及更大的馬力也使得都市通勤更加方便。
油耗部分阿飄每次都再油表閃燈時去加油大約5公升,市區通勤大約都有3X km/L的水準,倒是比先前擁有的勁戰好。

G6看似好像什麼都比過去的好,難道都沒有缺點嗎?錯了!讓阿飄一個一個點出來:
1.為了車體流線開發出來的多片式車殼,維修時反而造成技師或是喜愛DIY的車主的麻煩,一次得拆一堆殼下來。
2.椅墊卡榫必須用力案到底才能扣住,有時候椅墊一直彈起來是很麻煩又費力的,但這點不確定是車體設計問題,還是部分車主才有遇到的問題,歡迎大家留言討論。

3.以原廠的傳動設定似乎起步時離合器有點小打滑,動力傳達的不是這麼迅速,也許是為了讓一般車主不會有暴衝的感覺所設定的,對於騎車不是這麼乖巧的車主,可能要花點心思調校才行。

4.原廠懸吊設定舒適為主,配上較輕的車頭使得過彎的時候會有種不安定的感覺,同樣建議需要做點調校來增加行車安全。

 

整體來說各大車廠都有專長的部分及進步,但是最重要的部分還是現在莫名其妙的車價,噴射車出來就貴了一次,四期、五期環保標準出來,又大幅漲價兩次、過去一台125cc機車不過五萬多,現在一台車辦到好要價接近八萬九萬,機車在台灣是數量最大的交通工具,車商成本真的有這麼吃重嗎?
現在路邊的阿北問完車價根本不敢換車,政府大力推廣環保,卻讓車價漲到令人聞之卻步,是不是太誇張了呢?

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