現行兩輪車輛類型淺談

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台灣素有「機車王國」之名,但一般沒有使用到「機車」的人,對於機車種類的認知,通常就是「歐多敗」,隨處都可以停,到處亂丟,或是歐哩桑歐巴桑出門買菜的代步工具,其實在我們偉大政府的規劃下,機車(機器腳踏車)是分為許多不同的等級劃分,且有不同的細微差異,阿飄簡單整理以下四大類型,讓大家可以簡單的來認識他們:

小型輕型機車

此類機車並無排氣量,且最大時速在25km/hr以上、45 km/hr以下,所以在路上我們可以看到有些電動車懸掛白底紅字的車牌。
不過大家一定會覺得奇怪,為什麼有些電動車不用掛牌呢?

交通部路政司表示:最大時速25km/hr以下之「電動自行車」是不需要掛牌,只要通過認證就可以上路的呦!

輕型機車

輕型機車為排氣量在50立方公分以下之機器腳踏車,懸掛綠底白字車牌。也有部分電動車因為動能可以超過時速45 km/hr,所以一樣必須懸掛綠底白字之車牌。

普通重型機車

普通重型機車為排氣量50立方以上,250立方以下之機車,為現行台灣社會掛牌數量最龐大,也最常見的機車種類。懸掛的是白底黑字的車牌。

大型重型機車

大型重型機車又分為兩種類型,在現行法令上享有不同開放層級的路權,排氣量在250立方以上、550立方以下之大型重型機車懸掛的是黃底黑字的車牌,也有人稱為黃牌重機。

而排氣量550立方以上之大型重型機車懸掛的是紅底白字的車牌,也有人稱為紅牌重機,另外懸掛車牌的差異是紅牌重機必須像汽車一樣懸掛前牌。

 

以純粹的私人運輸工具管理來說,大家是不是會注意到,汽車不管排氣量多少,都是同樣的白底黑字車牌,一種搞定,十分簡單明瞭?
那麼為什麼機車就要分這麼多種這麼多顏色呢?沒錯,就是政府權責機關長久以來的惰性,不整合,不修正。

造成車量分級類型這麼多,管理方式也大不相同的現況,造成各類型機車同樣是兩輪,路權卻大不同的窘境,讓許多駕駛人人在道路上無所適從,或是不小心走到禁止通行的路段遭到取締,甚至是面臨危險。

所以關於機車的管理方式跟邏輯,我想我們的政府官員必須去思考、反省,還有找到更好的方案,避免因為車種的不同,造成駕駛人淪為次等公民的惡果。

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